Водещи таксиметрови организации у нас внесоха съвместно официално искане до Комисията по транспорт и съобщения на 52-рото Народно събрание и Министерството на транспорта и съобщенията. От „Съюз Такси“, Европейската конфедерация на таксиметровите камари, асоциации и съюзи (ЕКТКАС) и Европейския център за развитие на таксиметровите политики (ЕЦРТП) настояват за спешно въвеждане на застрахователната система „бонус–малус“. Тяхното искане е насочено към постигането на справедливи и еднакви условия по задължителната застраховка „Гражданска отговорност“ за всички участници в движението.

Повод за острата реакция на бранша е продължаващото напрежение от есента на 2024 г., когато избухнаха масови протести заради рязкото и необосновано поскъпване на застрахователните премии за жълтите автомобили. Въпреки че тогава проблемът беше решен временно и частично, недоволството остава в замразена фаза и съществува реален риск от подновяване на националните стачни действия. Представителите на сектора категорично заявяват, че не търсят ценови привилегии или по-евтини полици, а настояват за край на практиката за колективно наказване на цяла професионална група.

Вносителите предлагат конкретни законови промени в Кодекса за застраховането, които да гарантират, че цената на полицата ще зависи от реалната история на щетите, а не от цвета или табелата на автомобила. Те настояват в нормативната уредба изрично да се запише, че системата „бонус-малус“ трябва да се прилага при напълно еднакви правила за всички моторни превозни средства, включително и за такситата. По този начин изрядните и дисциплинирани водачи ще получават финансов бонус, докато само рисковите шофьори с регистрирани нарушения ще понасят тежестта на по-високия малус.

В подкрепа на исканията си организациите цитират и европейското законодателство, по-конкретно Директива (ЕС) 2021/2118, която изисква застрахователите да прилагат индивидуализирана оценка на риска въз основа на историята на претенциите. Според бранша въвеждането на новия чл. 490а в Кодекса за застраховането и промените в Наредба № 54 трябва да уреждат ясни механизми, които да не допускат дискриминация. Единствено приемането на тази прозрачна и обективна методика може да послужи като трайно основание за окончателното прекратяване на националния таксиметров протест.