Сръбски авиокомпании ще могат да извършват редовни полети до руския ексклав Калининград след споразумение между авиационните власти на Русия и Сърбия за разширяване на двустранното въздушно съобщение.

Руското Министерство на транспорта съобщи на 7 септември, че определени от сръбските власти авиопревозвачи ще получат право да извършват редовни полети от градове в Сърбия до Калининград и обратно.

Москва представи решението като възможност за развитие на туристическите, деловите и културните връзки между Русия и Сърбия, както и за подобряване на транспортната достъпност на Калининградска област.

Засега обаче няма обявени конкретни полети. Руските власти не уточняват кои сръбски авиокомпании ще използват новото право, от кои градове ще летят, колко често ще се изпълняват полетите и кога ще започнат.

Това означава, че споразумението създава необходимата регулаторна възможност за откриване на линиите, но все още не представлява обявяване на конкретен редовен маршрут.

В момента Air Serbia е сръбският превозвач, който поддържа редовни директни полети до Русия. Според руското Министерство на транспорта компанията изпълнява полети между Белград и Москва. Самата Air Serbia не е обявена официално като оператор на бъдещите линии до Калининград.

Новата възможност придобива допълнително значение заради географското положение на Калининградска област.

Руският ексклав се намира на Балтийско море, отделен от останалата територия на Русия и разположен между Полша и Литва – две държави, които са членове както на Европейския съюз, така и на НАТО.

След началото на пълномащабната руска инвазия в Украйна през 2022 г. Калининград се превърна в една от най-чувствителните точки в отношенията между Москва и европейските държави. Напрежение възникна както около транзита на стоки през Литва, така и заради засилената военна активност в Балтийския регион.

Сърбия, която не е член на Европейския съюз, остана една от малкото европейски държави, запазили директни редовни въздушни връзки с Русия след 2022 г.

Европейският съюз затвори въздушното си пространство за руски авиокомпании след началото на войната, а Москва отговори с ограничения за авиопревозвачите от редица европейски държави. В резултат директните въздушни връзки между Русия и голяма част от Европа бяха прекъснати.

Сръбските превозвачи не попадат под същите ограничения и Air Serbia продължи да лети до Русия. Това превърна Белград в един от малкото останали европейски авиационни центрове с директна връзка с руски градове.

Откриването на полети до Калининград би разширило тази роля, като създаде директна въздушна връзка между Сърбия и руския ексклав, без необходимост от сухопътен транзит през държави от Европейския съюз.

Решението идва и на фона на продължаващите предупреждения за рисковете пред гражданската авиация в части от руското въздушно пространство.

Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) поддържа активно предупреждение за руското въздушно пространство западно от 60-ия меридиан. То обхваща всички височини във въздушните райони на Москва, Ростов на Дон, Санкт Петербург, Екатеринбург и Самара и е валидно до 31 януари 2027 г., освен ако не бъде променено по-рано.

Агенцията препоръчва на операторите, за които предупреждението е приложимо, да не извършват полети в засегнатото въздушно пространство заради рисковете, свързани с войната в Украйна.

Въпреки ограниченията и предупрежденията редица превозвачи от държави извън ЕС продължават да използват руското въздушно пространство. Руският транспортен министър Андрей Никитин заяви в началото на септември, че Москва е предоставила на чуждестранните авиокомпании допълнителна информация за мерките за безопасност на руските летища и във въздушното пространство на страната.

Споразумението със Сърбия засега не означава, че самолетите за Калининград ще започнат да летят незабавно. Следващата ключова стъпка е определянето на конкретните превозвачи и получаването на необходимите разрешения за отделните маршрути и разписания.

Ако бъдат открити, редовните линии ще дадат на Калининград още една международна въздушна връзка в момент, когато транспортните му отношения с останалата част от Европа остават силно ограничени след началото на войната в Украйна.