КЗК вижда проблем с минималните тарифи на такситата

Минималните тарифи за таксиметров превоз ограничават ценовата конкуренция и създават предимство за вече установените компании на пазара.

Това се посочва в отговор на Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) от 20 октомври 2026 г. до общинския съветник от „Спаси София“ адв. Христо Копаранов, съобщиха от политическата формация.

Според предоставената от „Спаси София“ информация КЗК припомня свои предходни решения, в които е установено, че повечето таксиметрови компании предлагат услуги на почти еднакви цени – равни или близки до определения административен минимум.

Комисията разглежда тази практика като индикация за недостатъчна ценова конкуренция. В становището се подчертава още, че минималните тарифи сами по себе си не гарантират по-високо качество или по-голяма сигурност на таксиметровата услуга.

„За пореден път се потвърждава, че таксиметровият бранш се ползва от законово установена защита от ценова конкуренция, каквато останалите браншове нямат“, коментира Христо Копаранов.

По думите му действащата регулация създава условия за уеднаквяване на цените, вместо да насърчава конкуренцията между превозвачите. Според него това повдига въпроси за съответствието на разпоредбите на Закона за автомобилните превози с принципите на конкурентното право.

Позицията идва след решението на Столичния общински съвет да увеличи минималните таксиметрови тарифи в София. Още през септември „Спаси София“ се обяви срещу предложеното поскъпване, като настоя цените да се определят чрез реална конкуренция между компаниите.

Според публикуваната от БТА информация за предложението минималната дневна тарифа трябва да се увеличи от 0,73 на 0,77 евро за километър, а нощната – от 0,84 на 0,89 евро за километър. Предложени бяха и по-високи максимални тарифи.

От „Спаси София“ подчертават, че таксиметровите компании и досега са имали възможност самостоятелно да определят по-високи цени в рамките на разрешения максимум.

Според общинския съветник Гергин Борисов вместо да използват тази възможност, превозвачите предпочитат Общинският съвет да вземе решението за поскъпване.

„Недопустимо е частен бранш да използва Общинския съвет като параван за собственото си ценообразуване“, заяви Борисов.

Той смята, че по този начин политическата отговорност за увеличението се прехвърля върху местната власт, докато допълнителните разходи остават за пътниците.

Копаранов също критикува механизма, при който общината определя минимална цена, вместо отделните компании да се конкурират чрез собствените си тарифи.

Според него това позволява поскъпването да се осъществява чрез административно решение, без всеки превозвач да представя самостоятелна икономическа обосновка за увеличението.

От формацията поставят и въпроса дали този механизъм не позволява заобикаляне на определени изисквания за защита на потребителите.

„Спаси София“ очаква и отговор от Комисията за защита на потребителите (КЗП), до която е изпратено отделно запитване.

То е свързано с това дали използването на решенията на Общинския съвет като основание за повишаване на таксиметровите тарифи, без индивидуална икономическа обосновка от превозвачите, е съвместимо с действащото потребителско законодателство.

Към момента няма представено заключение на КЗП по този въпрос.

Становището на КЗК не означава автоматично отмяна на минималните тарифи или на решението за тяхното увеличение. То обаче поставя отново въпроса доколко административно определяните минимални цени защитават интересите на пътниците и дали не ограничават възможностите за по-евтини таксиметрови услуги в София.