Брюксел се подготвя да предприеме решителна стъпка в защитата на своята индустриална база. Следващата седмица се очаква официалното представяне на т.нар. „Закон за индустриалния ускорител“, чиято основна цел е да ограничи зависимостта от чуждестранни доставчици, най-вече от Китай.

Според вътрешни документи, цитирани от световните агенции, новите правила ще изискват проектите, финансирани с публични средства, да използват продукти с етикет „Произведено в Европа“.

Европейският съюз планира да впрегне огромния ресурс на своите обществени поръчки, чиято годишна стойност надхвърля 2 трилиона евро (около 14% от БВП на блока). Стратегията обхваща жизненоважни направления като производството на батерии, вятърна и слънчева енергия, водородни технологии и ядрена енергетика.

Новият регламент, чийто проект е датиран за публикуване на 26 февруари, поставя специфични прагове за различните индустрии:

  • Фотоволтаици: До една година инверторите и два основни компонента трябва да са с европейски произход, като след три години изискването се разширява до три ключови елемента.

  • Електромобили: За да участват в публични търгове, превозните средства трябва да са сглобени в ЕС, а 70% от стойността на частите (изключвайки батерията) трябва да бъде генерирана в рамките на Съюза.

  • Строителни материали: Субсидираното производство на алуминий ще изисква поне 25% местно съдържание, докато при бетона прагът е 5%.

  • Металургия: Въвежда се доброволно етикетиране за въглероден интензитет при стоманата.

Законопроектът предвижда и стриктен контрол върху външните капитали. Инвестиции над 100 милиона евро в стратегически сфери от държави, доминиращи над 40% от глобалния пазар в съответния сектор, ще бъдат подложени на условия. Чуждестранните субекти няма да имат право на мажоритарен дял и ще бъдат задължени да лицензират своята интелектуална собственост в полза на европейските партньори.

Териториалният обхват на закона включва Европейското икономическо пространство (ЕС, Исландия, Лихтенщайн и Норвегия), но на този етап оставя Великобритания извън обхвата. Въпреки това се предвижда възможност за включване на „доверени партньори“, които споделят международни ангажименти. Предвидени са и предпазни клаузи: изискванията могат да отпаднат, ако продуктът се произвежда само от една фирма в света или ако цената на европейския аналог е с над 30% по-висока.

Инициативата се ползва със силната подкрепа на Франция и еврокомисаря Стефан Сежурне. Над 1100 бизнес лидери вече са изразили подкрепата си, но автомобилният бранш остава скептичен поради сложността на своите вериги за доставки. Германският канцлер Фридрих Мерц призова за предпазливост, предлагайки по-гъвкавия модел „Произведено с Европа“, докато държави като Швеция и Чехия изразиха опасения от потенциално оскъпяване и отлив на инвестиции.