Много собственици на електромобили забелязват една и съща неприятна тенденция през зимата – батерията се изтощава по-бързо, а зареждането отнема повече време. При температури около −20°C тези ефекти стават още по-осезаеми, и причината не е само по-честото използване на отоплението в купето.
Студът сам по себе си оказва силно влияние върху работата на батериите. Според експерта по батерии Фриде Вулум-Бруер, ниските температури забавят химичните реакции в литиево-йонните батерии. Именно тези реакции позволяват на батерията да произвежда електричество, като литиевите йони се движат между анода и катода.
Йоните преминават през течност, наречена електролит. Когато температурите паднат, електролитът се сгъстява и става по-„тежък“, почти като мед. В много студено време той може дори частично да се втвърди, което допълнително забавя движението на йоните и затруднява подаването на енергия.
Студът влияе и върху напрежението на батерията. При минусови температури то пада по-бързо, а когато достигне определена граница за безопасност – т.нар. cut-off voltage – батерията автоматично спира да подава енергия, за да се предпази от повреда. Това може да се случи дори когато в нея все още има налична енергия.
Заради тези фактори електромобилите често губят значителна част от пробега си през зимата. При температури около −20°C загубата може да бъде между 20% и 50% от нормалния пробег.
Много шофьори смятат, че отоплението е основният виновник за по-краткия пробег. То наистина консумира енергия, но ефектът му е по-малък, отколкото се предполага. Например предварителното затопляне на купето в съвременен електромобил използва около 0.5–1.5 kWh, а поддържането на топлина по време на движение – около 1–2 kWh на час. В сравнение с това студът оказва много по-голямо влияние върху ефективността на батерията.
Има няколко лесни начина шофьорите да намалят негативния ефект от зимата. Един от тях е предварителното затопляне на автомобила, докато е включен към зарядното – така се използва ток от мрежата, а не от батерията. Зареждането на батерията, докато е топла – например веднага след пътуване – също е по-ефективно, отколкото сутрин, когато е изстинала.
Експертите съветват и да не се зарежда редовно до 100%. Спиране на около 80–90% удължава живота на батерията, а оптималният диапазон за дългосрочно здраве е между 20% и 80%.
В много студено време е полезно да се използват отопляеми седалки и волан вместо отопление на цялото купе, тъй като те консумират значително по-малко енергия. Избягването на множество кратки пътувания също намалява натоварването върху батерията.
В бъдеще се очакват нови технологии, които да подобрят работата на батериите при ниски температури. Един от обещаващите варианти са твърдотелните батерии, които заменят течния електролит с твърд материал. Няколко компании вече работят по тях и първите модели може да се появят на пазара в следващите години.
Дотогава разбирането как студът влияе на батериите може да помогне на собствениците на електромобили да шофират по-ефективно и да удължат живота на своя автомобил през зимата.
Все още няма коментари. Бъдете първи!