Изследвания в Международния университет на Флорида (FIU) могат да доведат до пробив в батерийните технологии за електромобили (EV), като увеличат пробега им до три пъти и намалят разходите и вредното въздействие върху околната среда.

Край на "страха от пробега"?

Едно от основните притеснения на бъдещите собственици на електромобили е "страхът от пробега" – опасението, че автомобилът ще остане без заряд по средата на пътуването. Според професор Билал Ел-Захаб и неговия екип в батерийната лаборатория на FIU, литиево-сярните батерии може да решат този проблем, като осигурят пробег от 1000 мили (около 1600 км) с едно зареждане – повече от три пъти над сегашния стандарт от 300 мили (480 км).

Как работи новата технология?

Основният проблем на литиево-сярните батерии досега е бил, че бързо губят капацитета си и не се презареждат ефективно. Решението, открито от екипа на FIU, е добавянето на платинен катализатор, който стабилизира процеса на зареждане и удължава живота на батерията.

Професор Ел-Захаб сравнява механизма с регулирането на трафика:

"Представете си магистрала с пет ленти, която внезапно се стеснява до една. Задръстванията и загубите на енергия се увеличават. Платината действа като регулировчик, който поддържа потока на енергия."

По-евтини, по-леки и по-екологични батерии

Литиево-сярните батерии предлагат редица предимства пред доминиращите в момента литиево-йонни батерии:

✅ До три пъти по-лек дизайн – подобрява безопасността на електромобилите
✅ По-ниска производствена цена – очакваната цена на батерия със същия капацитет ще е около 4500 долара вместо 7500
✅ По-дълъг живот – елиминира нуждата от смяна на батерията през жизнения цикъл на автомобила
✅ По-малко екологично въздействие – сярата е десетият най-разпространен елемент и се извлича като отпаден продукт при обработката на нефт и газ

За разлика от никела и кобалта, които са оскъдни и скъпи ресурси, сярата е широко достъпна, което може да предотврати екологичните и социални проблеми, свързани с минното дело.

Конкуренцията и бъдещето на EV батериите

FIU не е единствената институция, работеща по иновативни решения за батерии. Учените от Purdue University изследват възможността за използване на рециклирана пластмаса, докато австралийски учени от Monash University разработват алтернативен катализатор.

Според анализ на Reuters, автомобилните производители ще инвестират над 500 милиарда долара в електромобили и батерии до 2030 г.. FIU получава финансиране от 4 милиона долара от канадската компания Lion Battery Technologies, която планира да комерсиализира технологията през следващите години.

Професор Ел-Захаб вярва, че литиево-сярните батерии ще бъдат широко достъпни около 2030 г. и ще променят индустрията:

"Очакваме да представим тази технология на света. Тя ще направи електромобилите по-достъпни за повече хора."