От 31 август Румъния променя системата за пътно таксуване, като въвежда новия електронен модел TollRO. Промяната засяга както леките автомобили, така и тежките превозни средства, а един от основните критерии при определянето на цената ще бъде екологичният клас на превозното средство.

За разлика от България, където екологичната категория влияе върху размера на тол таксите основно при тежките превозни средства, в Румъния различни тарифи ще се прилагат и за леките автомобили.

За най-екологичните превозни средства – електромобили и автомобили с двигатели Euro 6 – дневната винетка ще бъде на цена от 22 румънски леи, или приблизително 4,20 евро.

При автомобилите с Euro 4 и Euro 5 дневната такса ще бъде близо 5 евро, докато за по-старите и по-замърсяващи автомобили цената ще достига приблизително 5,53 евро.

Разликата се запазва и при по-дългосрочните винетки. Годишната такса ще варира от под 50 евро за най-екологичните автомобили до около 63 евро за превозните средства с най-ниски екологични характеристики.

Така Румъния въвежда по-пряка зависимост между замърсяването и цената за използване на пътната инфраструктура.

Новата система обаче е особено важна за превозвачите.

От 31 август TollRO въвежда ново изчисляване на тол таксите за тежки превозни средства с максимална допустима маса над 3,5 тона.

При тях сумата вече няма да се определя само от категорията на превозното средство. В размерa на таксата ще участват няколко фактора – изминатото разстояние, видът на пътя, общото тегло на превозното средство и неговият екологичен стандарт.

За движение по обикновени и първокласни пътища тарифата ще бъде между 0,08 и 0,31 леи на километър, в зависимост от категорията.

По-скъпо ще бъде използването на магистрали и скоростни пътища, където ставките ще варират между 0,17 и 0,62 леи на километър.

Това означава, че при тежките превозни средства разходът ще зависи не само от това колко километра са изминати, но и къде са изминати, колко тежи превозното средство и колко замърсява.

За българските шофьори и превозвачи промяната има практическо значение, тъй като Румъния е основен транзитен маршрут между България и Централна и Северна Европа. При международните превози новата формула може да промени крайната стойност на пътуването в зависимост от маршрута и характеристиките на камиона.

Най-съществената разлика спрямо България е именно при леките автомобили. В Румъния екологичният клас вече се превръща в пряк фактор при определянето на цената на пътната винетка, докато българската система не прилага аналогична диференциация за леките автомобили.

Новият модел следва европейската тенденция „замърсителят плаща“, при която по-старите и по-замърсяващи превозни средства поемат по-висок разход за използването на пътната инфраструктура.

За шофьорите това означава сравнително малка разлика при еднократните пътувания, но при често преминаване през Румъния или при годишно ползване разликата между отделните екологични категории вече става осезаема.