Позицията на АСЕБ: Безплатното паркиране за електромобили в София трябва да остане

Асоциацията на собствениците на електромобили в България (АСЕБ) излезе с официална позиция, изпратена до медиите, във връзка с обсъжданото предложение за отпадане на безплатното паркиране за изцяло електрически превозни средства (ИЕПС) в синя и зелена зона в София. Според АСЕБ, подобна мярка е контрапродуктивна, екологично вредна и икономически необоснована.

"В София има под 1% електромобили. Те не могат да бъдат източник на недостиг на паркоместа", посочват от АСЕБ. "Предложените промени са популистки и не решават реалния проблем с паркирането в столицата."

Данни и факти в подкрепа на позицията:

  • Само 1% от автомобилите в София са електрически – 12 753 от над 1,2 милиона регистрирани превозни средства.

  • В столицата има над 36 100 платени паркоместа, при едва 12 753 електромобила – дори при пълна едновременна заетост ще останат свободни над 70% от местата.

  • Издадените винетни стикери за локално паркиране (36 001) надвишават броя на наличните паркоместа (33 555).

  • Според АСЕБ, липсват точни данни от страна на ЦГМ и общината относно реалната дневна заетост от електромобили – което поставя под съмнение аргументите за "претоварване".

Основни аргументи срещу предложението:

1. Електромобилите не са виновни за паркинг кризата

  • Съставляват под 1% от автопарка.

  • Няма официални данни, че те запълват зоните.

2. Липсата на други стимули прави безплатното паркиране ключово

  • В България липсват финансови стимули (субсидии, ДДС облекчения).

  • Безплатното паркиране и освобождаването от данък са единствените работещи стимули към екологичен транспорт.

3. Принос за чист въздух и здраве

  • Всеки електромобил намалява емисиите на NOₓ и фини прахови частици, които причиняват сърдечносъдови и респираторни заболявания.

  • София е сред най-замърсените столици в Европа – премахване на стимулите ще влоши ситуацията.

4. Електромобилите помагат срещу шумовото замърсяване

  • Безшумни и подходящи за централни райони и жилищни квартали.

  • Общината има законодателен ангажимент за контрол на градския шум.

5. Финансовата загуба е незначителна спрямо здравните разходи

  • Потенциалната месечна загуба е под 300 хил. лв.

  • ЕС вече е наложил или заплашил с глоби от над 30 млн. лв. заради мръсен въздух.

6. Решението противоречи на политиките на СО

  • Столична община прокламира устойчив транспорт, но реално наказва тези, които вече са инвестирали в такъв.

  • Пловдив, Варна и Бургас продължават да предлагат безплатно паркиране.

Европейски контекст и добри практики:

  • Париж, Копенхаген и Прага са единствените столици с отпаднало безплатно паркиране за електромобили – но с огромни субсидии (до 22 000 евро).

  • В България пазарният дял на електромобилите е под 4%, в тези държави е 5–51%.

  • ЕС изисква 100% нови автомобили с нулеви емисии до 2035 г.. България рискува загуба на еврофинансиране, ако се откаже от стимулите.

Призиви на АСЕБ:

  1. Прекратяване на дезинформационните кампании и публикуване на реални данни – процент на заетост, статистика по зони, ефект върху приходите и екологията.

  2. Публични обсъждания с участие на АСЕБ, експерти и граждански организации преди окончателно решение.

  3. Запазване на безплатното паркиране поне до края на 2028 г., или до достигане на 5% пазарен дял на електромобили в София.

  4. Инвестиране на приходи от платените зони в зарядна инфраструктура и възможно въвеждане на символична такса, но не пълна тарифа за ИЕПС.

АСЕБ настоява за устойчива, разумна и прозрачна политика, която да подкрепя, а не да възпира прехода към по-чист транспорт. Премахването на безплатното паркиране би било крачка назад в усилията за здравословна и модерна градска среда.